;在他提出的弹簧悬挂、板簧悬挂、扭杆悬挂等指引下，太仆寺和内府监的工匠制作了各种各样的车辆，试验各种形制。

    方以智和冒辟疆等人来到车辆工坊后，就看到一辆三轮车正在做试验，它是陈奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。

    这是因为朱由检听说四轮马车的最大难点在转向机构后，画了个三轮车的草图，让他们先造三轮车。

    相比四轮车来说，三轮车的转向机构要简单多了。尤其是朱由检绘制的，是那种和自行车前半部分几乎相同的三轮车。

    车夫只需要用手扶着车把，就能很方便地转向。握把上还有铃铛和刹车机构，能够更好地提示他人和控制车辆。    

    方以智等人首先听到的，便是“叮铃铃”的声音，这让他们好奇地盯着车夫拨动的铃铛，不知道它为何能发出这么响亮的声音。

    然后，他们又看到这个车夫左手握着缰绳，右手挥动马鞭，时而用手扶车把转向，时而拨动铃铛。

    或许是因为不熟悉，这个车夫在他们看来手忙脚乱。有时甚至用脚踢轮子，马车也因此一晃一晃。

    在行驶了一段路程后，这个车夫下来，向围过来的工匠道：

    “这个铃铛不错，但是车把不行。”

    “左右两个握把，总让人想用两只手一起抓上去。”

    “而且铃铛在右边，右手却是挥马鞭的，不方便拨动车铃。”

    “要我说，干脆留一个握把得了，免得挥鞭子时碰到车把。”

    说了这个车把的一系列缺点，车夫建议只保留一个握把，把另一个握把去除。

    太仆寺的工匠按他所说，把木质握把锯掉了一半，铃铛也装到了左边。

    但是这样仍然不好用，因为左手也要拉缰绳，不可能一直放在车把上。遇到需要用右手转向的时候，应该要怎么办？

    最终，他们把车把由左右横放变成了前后竖放，无论左右手都能抓住操控。甚至在两只手都腾不出来时，可以用腿夹着转。

    还在前面加了个钩子方便放缰绳，右边加了套子放置马鞭。

    这样总算解决了扶握把转向的问题，车夫适应后效果也好了些。

    至此，三轮车的试验算是基本成功。

    方以智等人表明来意后，也被他们邀请，坐上马车体会。

    在坐上这个车子后，他们才明白这辆车为何非要在前面加一个轮。

    原来这辆车的后面有两个弹簧，把后座托了起来。它们让车子的震动减轻许多，乘坐体验更舒适。

    减轻震动之后，自然要减轻晃动，让乘坐体验更舒适。

    所以以前容易上下摇晃的两轮马车被摒弃，转变为三轮或四轮马车。前面加装一两个轮子，保持车辆平稳。

    方以智坐上马车体验之后，很是满意地道：

    “这辆马车很好，你们什么时候向外卖？”

    车辆工坊的工匠摇了摇头，说是这件事他们决定不了。

    必须要通过宫里的验证后