士负责，同样享受美元薪酬。

开业当天，莫斯科和圣彼得堡两地的销售额就达到了惊人的430万美元，彩色电视机、取暖器、优质伏特加等商品尤为畅销，极具斯拉夫特色，部分单品甚至需要紧急空运补货。

文云淑并未在莫斯科过多停留，她乘坐波音私人飞机经停北京，停留一天，特意去国防大学看望了正在就读的肖正堂，随后便匆匆赶往与蒋先生、宇田先生的会面。

关于“广场协议”的情报已经确认，大禹集团环球金融板块的精英团队早已在日本、美洲、欧洲、南洋等地布好局，只待东风。

次日，文云淑飞抵上海。此行的一个重要目的，便是接手已陷入困境的国产大飞机项目。

谈判桌上，气氛凝重。最终，一个承载着民族航空工业希望的项目，其民用部分被以2.8亿美元的价格，“像扔烫手山芋一样”整体出让给了大禹宇航。

签字仪式上，一些人弹冠相庆，仿佛甩掉了包袱；而另一些参与项目的老人，则忍不住泪流满面，如同被抽走了灵魂。

第二天，文云淑亲自带着审计和人事团队来到龙华飞机制造厂。

面对聚集起来的、选择相信大禹的技术员、工程师和工人们，她宣布了一系列决定：

原“运10”项目，在大禹宇航内部更名为c909项目，定位为过渡型支线客机。而真正的重点，是全新研发的c919干线大客机项目！

研发团队将暂时搬迁至深圳产业园，所有人员福利待遇对标大禹全球员工体系，但需通过专家团考核。

后续，研发生产基地和自建风洞群将在重庆含谷同时开工建设，试验工厂则暂时设在香港大屿山机场附近。

她更带来了振奋人心的消息：大禹宇航目前已拥有1.1万名来自东方阵营的顶级航空专家；集团已买下马达西奇公司一款性能优于同类型通用发动机的知识产权，并已联合研发新一代大推力发动机九个月；集团为首期航空发展准备了20亿美元的专项资金！

“同志们！”文云淑的声音清晰而有力，“我们不必为被短视者抛弃而苦恼！大禹有足够的决心、技术和资金，继续发展我们中国人自己的大飞机！”

会场爆发出经久不息的热烈掌声，希望重新在每一张脸庞上点燃。

而那些选择留下、准备为美国麦道公司代工的人，则面面相觑，感觉有些莫名其妙。

文云淑在上海停留了四天，处理完大飞机项目的交接事宜。

也正是在这段时间，她得知了自己那个刚上初一的好大儿，竟然另辟蹊径，跑去倒腾国库券和南方小商品来赚“零花钱”，真是让她哭笑不得，心想：不就是暂时扣下了他的银行卡嘛，一个七岁娃娃，能用多少钱？

1985年9月22日下午，选择加入大禹宇航的原上海员工及家属，登上了集团安排的“东方之星”豪华邮轮，怀揣着新的梦想，驶向深圳和香港的基地，一切从头开始。

几乎就在同时，远在纽约，美、日、德、法、英五国财政部长和央行行长正式签署了影响深远的《广场协议》。

一个金融巨变的时代，轰然开启。而肖镇的个人“零花钱”计划，与母亲的金融帝国布局，以及家国梦想的航空征程，在这1985年的秋天，交织成了一幅复杂而充满希望的图景。